NRW-Mobilitätsforum 2026 Gemeinsam Verantwortung für einen starken SPNV übernehmen

Nach Grußworten von Markus Ramers, Verbandsvorsteher des Zweckverbands go.Rheinland, und Ascan Egerer, Beigeordneter für Mobilität der Stadt Köln, setzte der Impulsvortrag von Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein‑Westfalen, früh einen inhaltlichen Schwerpunkt.

Gleich zu Beginn stellte der Minister fest, dass der Maßstab für den Erfolg eines zukunftsfähigen Schienenpersonennahverkehrs der Fahrgast sei: „Wenn der Fahrgast sagt, das war zuverlässig, das war pünktlich, es gab eine Verbindung, die passend war, die Qualität war entsprechend und ich empfehle die Reise mit dem Zug weiter – dann haben wir gewonnen“, so Krischer.

Zugleich erinnerte er daran, dass der SPNV in Nordrhein-Westfalen eine Erfolgsgeschichte sei. Seit den 1980er- und 1990er-Jahren habe sich das Angebot deutlich ausgeweitet und auch die Nachfrage habe sich nahezu verdreifacht, ohne dass die finanziellen Mittel im gleichen Maße gewachsen seien. Krischer erklärte, dass in den vergangenen Jahrzehnten im SPNV viel geleistet worden sei. Die vielfach prognostizierte Bedeutungslosigkeit der Schiene sei nicht eingetreten. Im Gegenteil: Nach Ansicht des Ministers ist der SPNV heute ein zentraler Pfeiler nachhaltiger Mobilität und unverzichtbar für Klimaschutz und Daseinsvorsorge. Es sei insbesondere wichtig, mit passgenauen Angeboten auch die Mobilitätsbedürfnisse im ländlichen Raum im Blick zu behalten.

Oliver Wittke, Vorstandssprecher des VRR, knüpfte daran an und formulierte einen zentralen Punkt aus Sicht der Aufgabenträger: „Das Wichtigste für die Mobilitätsplanung ist Verlässlichkeit und Berechenbarkeit.“ Infrastruktur, Fahrzeugbeschaffung und Verkehrsverträge seien langfristig angelegt – häufig über zehn oder 15 Jahre. Umso problematischer sei es, dass gerade bei Trassenentgelten, Regionalisierungsmitteln und Förderprogrammen diese Planungssicherheit fehle.

Mit Blick auf das EuGH‑Urteil äußerte Wittke deutliche Kritik: Er habe „null Verständnis“ dafür, dass der Bund bislang kein belastbares Lösungskonzept vorgelegt habe – obwohl die Entscheidung des EuGH absehbar gewesen sei. Gleiches gelte für die Finanzierungsperspektive etwa beim DeutschlandTicket über 2029 hinaus. Unternehmen, die das Ticket dauerhaft in ihre Mobilitätskonzepte integrieren wollten, benötigten langfristige Zusagen. Unsicherheit über Preisentwicklungen wirke hier als klares Hemmnis.

Einen breiteren Blick auf Transformation und Veränderungen im System Mobilität eröffnete die abschließende Talkrunde „Wege durch den Wandel“. Mit Sascha Lobo, Mathias Mester und Harmen van Zijderveld kamen sehr unterschiedliche Erfahrungen zusammen – aus Medien und Digitalisierung, dem Para-Leistungssport sowie aus der operativen Verantwortung eines großen Nahverkehrsunternehmens.

Ausgangspunkt der Diskussion war die Frage, wo in der Branche dringend ein Umdenken nötig sei. Sascha Lobo machte deutlich, dass dieser Punkt vor allem dort liege, „wo wir versuchen, etwas zu beschützen, das nicht geschützt werden kann“. Gemeint sei insbesondere der Wandel von Geschäfts‑ und Arbeitsmodellen durch Künstliche Intelligenz. Dabei gehe es nicht um Deregulierung um jeden Preis, wohl aber darum, dass auch öffentliche Unternehmen und Infrastrukturen KI‑gestützte Effizienzpotenziale nutzen müssten. Anderenfalls entstehe ein Kostendruck, der langfristig kaum mehr handhabbar sei. „Wir müssen die KI‑Effizienzen heben – und zwar gerade in den Unternehmen, die nicht jeden Tag auf Börsenkurse schauen“, so Lobo.

Zum Abschluss lenkte van Zijderveld den Blick noch einmal auf die Bedeutung von Verlässlichkeit – nicht nur für Fahrgäste, sondern auch für die Mitarbeitenden im System. Die Zahlen zeigten eine positive Entwicklung: Während 2023 bundesweit rund drei Prozent der Zugkilometer ausgefallen seien, weil Personal oder Fahrzeuge fehlten, habe sich dieser Wert im vergangenen Jahr auf etwa ein Prozent reduziert. Besonders die personalbedingten Ausfälle seien um rund 80 Prozent gesunken. Trotz des hohen Drucks erlebe er die Beschäftigten nicht als resigniert, sondern als engagiert. „Sie arbeiten nicht zufällig in diesem System, sondern aus Überzeugung – mit Herz und Leidenschaft“, so van Zijderveld.

Das NRW‑Mobilitätsforum 2026 machte deutlich: Die Herausforderungen im SPNV sind groß – finanziell, strukturell und betrieblich. Gleichzeitig besteht ein breiter Konsens darüber, dass Lösungen nur gemeinsam gelingen können. Der Fokus bleibt klar auf die Fahrgäste gerichtet – und auf das Ziel, Mobilität in Nordrhein‑Westfalen langfristig verlässlich und zukunftsfähig zu gestalten.